从一开始就值得注意的是股票投资系统，由于调查的回复率持续下降，总体就业数据——就业、失业和不活跃——仍然被认为是相当不可靠的。失业率上升到4.3%，但很难说我们应该对这个问题重视多少(可能不是很多)。

2024粤港澳车展上，新款捷尼赛思G80正式公布售价，跟老款一样，还是2个版本又分别分出来两驱和四驱，一共4款车型，官方指导售价区间为29.98-44.98万元。

这个价格对比老款，其中豪华版下调了6.4万元，调整幅度较大，但旗舰型的价格却是上涨了1.2万元，并且调整过后的新款车型，豪华版和旗舰版的价格差距达到了15万元之多。相当于豪华版入门车型的一半了，这种价格调整很有意思，这是逼着人买价格更便宜的豪华版， 然后上选装包吧。

上市期间推出至高置换补贴15000元、豪华版加购进阶包（选装费用45000元）享15000元优惠，购运动套件（选装费用60000元）享20000元优惠，旗舰版购置税补贴50%，另外还有年利率1.88%的金融方案。

作为中期改款车型，此次改款外观变化不算大，内饰做了焕新设计，动力部分则完全一致，先来看外观，前脸用的还是大尺寸的盾形格栅配双线条大灯组，灯腔内部的LED大灯采用微透镜阵列技术（MLA），有着更精密的光源控制和高级的点亮效果。

标准版车型格栅内部的亮闪闪的菱形网格中网采用双线条打造，视觉上更繁复绵密，另外新款车型还提供了运动版供选择，格栅的边框线条更细，内部的菱形中网孔洞更大，车头两侧还增加了大尺寸的C型进气口，看着确实要凶悍不少。

侧面还是原来的样子，大溜背造型，车顶线条顺滑流畅，短前悬长后悬，典型后驱车型特征，配备18和19英寸轮毂，提供20英寸轮毂供选装。标配银色四活塞卡钳，运动版提供黑/红卡钳，车尾部分内凹式设计，采用双线条尾灯，具有较高辨识度，尾箱顶端设计了鸭尾造型，标准版采用隐藏式排气布局，运动版提供双边共两出的多边形排气。

尺寸部分，新车长度增加了10毫米，达到了5005毫米，宽度不变还是1925毫米，高1465毫米，轴距为3010毫米，轴距没加长，并且还是后驱平台打造的产品，所以尽管轴距超过了3米，但内部空间的表现并没有过于惊艳，且对比BBA同级的加长轴距车型，无论是长度、轴距还是实际的乘坐空间都没有优势。

内饰换上了27英寸的一体式屏幕，分别呈现仪表和中控屏的内容，配三辐式多功能方向盘，中控台还是保留了一些做工精致的旋钮，并且提供触控式面板，操作上比触屏的还是要方便一些。

运动版车型配备D型方向盘，内圈部分做了打孔处理，握感更舒适，车内提供碳纤维饰条、金属踏板等，运动氛围更强。内饰配色有驼色、黑色两种单色和黑色/米色的双色供选择。

动力部分，新车依旧搭载2.5T发动机，最大功率304马力，峰值扭矩422牛·米，匹配8速手自一体变速箱，有后驱和四驱版本供选择，底盘悬架方面采用前双叉臂后多连杆独立悬架。

此次改款，价格下调明显，豪华版降了6.4万元，力度真不算小了。不过官方也玩了一些小套路，价格下调的同时，配置上也降了不少，对比老款取消了360全景影像、车侧盲区影像、一些碰撞预警功能、全车电吸门、蓝牙钥匙、全景天窗、前排手机无线充电和前排座椅通风、按摩功能等，这些配置有不少都拆开了放在了几个选装包里。

所以价格确实是降了股票投资系统，但配置也跟着降了，要想获得一些配置就得加选装包，加上之后其实价格也并不算低。不过对于觉得入门车型配置够用的消费者，这确实是实实在在的降了不少。