讯(记者刘洋)7月20日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文显示，今年6月末，全国乘用车库存344万辆，环比增加15万辆，其中厂家库存占比25.5%。

　　崔东树表示，由于今年春节降价后的市场恢复相对缓慢，燃油车市场竞争压力较大。今年6月末344万辆的总体厂商库存支持未来销售天数为56天，相较去年6月的54天，结构性压力不小。

上周出台的“一二五”政策对银行板块的利空影响仍未消退，由于释放流动性规模较大，市场对银行坏账担忧预期不断上升，银行板块短期或延续相对弱势。另外，政策宽松预期不断加码：一是上周末公布的央行三季度货币政策执行报告透露出的宽松态势越趋明显，删去了“不搞大水漫灌刺激”、“适当”社融规模等字眼，并再次重点提及解决民营企业融资贵融资难问题及经济下行压力增加等问题，总体货币政策延续宽松调整。二是财政部发声表示要大幅减轻企业税负深入推进增值税改革，降低制造业等行业及农产品等货物的增值税税率；统一增值税小规模纳税人标准；对符合条件的先进制造业、现代服务业企业和电网企业，在一定时期内未抵扣完的进项税额予以一次性退还。三是周末证监会放宽再融资政策，从18个月缩短至不少于6个月。

我们认为，10月19日以及10月21日A股的报复性上涨证明“政策底”已经被市场确认，上周市场因“科创板”的突然袭来而产生了“注册制”预期下的整体市场估值下移的担忧。我们认为，目前“科创板”对市场的影响还停留在心理层面，“科创板”的计划反而确定了短时间内主板并不会进行“注册制”的改革配资实盘查询，“科创板”对市场的冲击基本可以忽略，市场有望重新进入反弹的节奏中。由于政策兜底，缓解了股权质押的个股流动性风险(Alpha风险)，近期中美摩擦频现转机，最大的系统性风险(Beta风险)也出现好转。目前市场机会远大于风险，不管是指数还是个股都存在反弹的机会。