提起MPV，大家可能首先会想到别克GL8、丰田赛那这类热门的经典车型，可如今随着电动化与智能化的发展，汽车不再是单一的出行工具。新能源汽车时代的到来，让MPV功能更具多样性，新能源MPV成了众多车企的又一主战场。

近几年市面上涌现不少新能源MPV，其中不乏腾势D9、岚图梦想家、小鹏X9、传祺E8、理想MEGA等。作为老牌车企，东风风行在MPV市场深耕多年，依托东风汽车集团的技术基础，风行同样推出首款新能源MPV——星海V9。

该车定位豪华智电头等舱，并于6月1日进行上市，官方指导价价格19.99万元-27.99万元。相信很多人都好奇星海V9这款车表现力如何？51君抢先试驾体验来告诉大家答案。

国潮美学，双前脸设计

作为一款定位豪华的MPV车型，颜值方面设计非常重要。风行星海V9在外观上提供了两种设计外型可供选择。分别是青云梯、中国结。

星海V9青云梯版本

星海V9中国结版本

其中，网络消费新增长点持续发力。商务部会同相关部门举办第六届双品网购节，各地围绕数享生活、数贸全球、数智赋能三大主题推出230余场活动，更好满足品牌品质需求，活动期间全国网络零售额增长12.1%。

从视觉上就能看出两种前脸风格不一。青云梯的前脸设计是采用横向格栅设计，营造更强的视觉冲击力，风格偏商务稳重。中国结前格栅采用纵向布局结构，与之匹配流灯式千灯组，更精致典雅。

车身侧面，风行星海V9整体线条流畅，同时在轮毂造型、尾灯和腰线设计上保持了一致性，19英寸焰火大轮毂、贯穿式尾灯等特色设计，整体来说比较符合时下的主流审美。

进入车内，映入眼帘的是简约时尚的内饰，整体配色清新明了，内饰线条简约自然，没有过多花哨的元素，这样的设计很好地兼顾了家用和商用两大场合。

其次是12.3英寸全液晶仪表盘以及12.3英寸中控大屏组成的双联屏设计，是时下最为流行的设计元素。车辆行驶数据、车辆设置、娱乐等功能一应俱全。而青云梯系列车型，中控大屏的尺寸会升级为16.2英寸，并且多增加一个12.3英寸的副驾驶娱乐屏。

星海V9青云梯内饰

传统MPV给我们留下的印象是严肃的商务风格，一旦切换到家用场景便感到十分违和。而风行星海V9的造型设计则是中式与科技的结合，既有着东方韵味的前脸，又有主流审美的内饰，普及范围比传统合资MPV更广。

二排：移动的头等舱

作为一台MPV，其舒适度是不能忽略的，空间无疑成为众多消费者关注的点。车身尺寸方面，风行星海V9长宽高分别为5251/1920/1820mm，轴距为3018mm。尺寸对比传祺M8、别克GL8等热门MPV上更占优势。

实际体验中风行星海V9的整体表现可以说是惊喜，其第二排独立座椅支持电动调节，前后滑移的空间很大，在提高座椅使用灵活性的同时给第三排乘员留下了充裕的乘坐空间。

整车座椅坐感厚实，包覆感极强，前排座椅带有通风、加热和按摩功能。除了前排，二排座椅也支持10向电动调节，除了通风加热按摩之外，还带有腿托、腰托等功能，堪称航空级别。

在家庭或是商务出行，二排座椅能很好地缓解出行带来的疲惫感。两张独立小桌板，不论作为商务洽谈还是文件阅读、写作都可以很好地满足。另外，青云梯版本的二排座椅自带一体式扶手控制屏，可以对座椅、多媒体等进行调节，将体验感拉高一个档次。

装载能力方面，风行星海V9车内多达45处储物空间，其后备箱容积为593L，由于其后备箱采用的是下沉式设计，第三排座椅放倒之后可以很好地被隐藏到下沉式空间，与地台平齐，提升空间使用率，满足多人出行的空间需求。

整体体验来看，风行星海V9在空间及舒适性的表现和该车定位是十分契合的，特别是第二排座椅，可以说是整车最舒服的地方。当然，风行星海V9在拉高二排座椅的体验下并没有牺牲前排座椅及三排座椅的舒适性，可以称得上面面俱到了。

出行成本极低，每公里仅3毛

通过上述体验可以感受到风行星海V9在造型、空间上的表现，那么该车在驾驶性能以及续航表现又是怎样的呢？

本次试驾的车型是风行星海V9青云梯旗舰型版本，该车搭载马赫动力，由1.5T发动机+电机组成的插电式混动系统。发动机最大功率228kW，最大扭矩540Nm，纯电续航200km（CLTC），综合续航1300km。

本次测试路段为柳州市区出发到阳朔西街，导航行驶里程156km。出发前，表显剩余63%电量，表显能耗12.5kWh/h。当天天气温度25℃，大暴雨，途径高速、城市快速路段，整体驾驶时速保持在100km/h左右。

实测行驶162.8km，风行星海V9累计耗油量3.6L（8.06元/L），耗电量达65%，平均油耗3.4L/100km，平均电耗13.6kWh/100km。折合每公里约为0.3元。对于这样的能耗表现和用车成本，不知大家有何看法，51君认为已经非常低了。

风行星海V9除了在能耗上带来优异表现之外，其车内功能配置与乘坐感受同样表现惊喜。

例如该车支持语音对话功能，能精准识别指令是谁下达的，满足不同乘员的个性化需求。另外，该车采用麦弗逊式+多连杆式独立悬架，悬架调校上更偏向舒适，能够吸收路面大部分震动，乘坐感十分平稳。

当然，一款新车不可能全是亮点。风行星海V9稍显不足的地方就是高速下风噪偏大，另外希望车机的流畅度在OTA升级后能够得到优化。

经过一番体验，可以感受到风行星海V9作为一款豪华新能源旗舰MPV的实力。风行星海V9有着风格多样化的造型，舒适的乘坐空间，续航表现更是可圈可点。如今风行星海V9迎来上市，不到20万的价格就能落地，相信这会给合资传统MPV带来一定压力。

不过作为新能源MPV的新手，风行星海V9在品牌和传播力上还需要加把劲，让更多人知道这款车的实力所在。至于风行星海V9上市后的表现如何，我们值得期待。

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